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罗茨鼓风机_罗茨鼓风机外观

时间:2021-04-24 05:10  来源:锦工原创

罗茨鼓风机外观:供应柳行HC40S风机 风量大噪音小 、 安装方便外型美观大方

  ? ?章丘市柳行机械制造有限公司位于全国闻名的罗茨风机制造基地山东省章丘绣源河畔的枣园工业园。公司由有着多年设计、制造经验的骨干人员组成。主导产品是回转式鼓风机和罗茨鼓风机,该产品具有结构合理、体积小、效率高、噪音低、运转平稳、使用寿命长、维修方便的特点。被广泛用于污水处理、气力输送、矿山、化工、电力、真空包装和水产养殖等 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? 产品特点: ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

  ?机壳、端盖、转子都是有加工中心完成的,确保了风机质量。

  ?机壳通过又一次精密加工使风机噪音大大减小,风量加大。

  ?油气分离器、油箱通过打压试验保证了在使用过程中不漏油、不渗油。

  ?整体包装,防止了在运输过程中对风机的损坏。

  产品优势:

  质量稳定:实行全过程质量监控,细致入微,全方位检测。

  价格合理: ?高效内部成本控制,减少开支,让利于客户。

  交货便捷:生产流水线,,有充足的备货,缩短了交货期

  章丘市柳行机械制造有限公司欢迎广大用户咨询洽谈。

罗茨鼓风机外观:牧马人3.6T,机械增压,舍我其谁!

  在我的印象里似乎每个男性都有一个Jeep梦。在现实生活中当提到Jeep时,我们脑中最先浮现的无非是这两款车型:大切诺基(以下简称大切)和牧马人,而这两款车也绝对能够代表Jeep。“爷们儿”是北方人对那些性格刚毅、外表硬朗的男子汉的统称,而有些车也可用“爷们儿”来形容,吉普(Jeep)就是这类车型之一。

  吉普(Jeep)源于英语中的GP(General Purpose),原意是“普通”、“通用”、“多效用”、“多种用途”和“多功能平台”。作为一种车它留给人们的印象是:宽大厚实的轮胎、高挑强悍的悬挂,粗旷野蛮的车身外形,十足一个无所畏惧勇往直前的战地勇士。没错!越野车最初的目的就是为了在地形复杂的战场上冲锋陷阵的。其中Jeep-威利斯便是其中的最经典的型号。

  牧马人凭借多项强大的越野技术在业界占据着绝对的优势,强劲的低转扭矩、优良的底盘和转向带来的机动性,杰出的涉水能力和轮轴高度差。高底盘、高通过性、硬派车身的构造,但并不是所有的牧马人都能够做好,这款车本身就是具有改装潜质的,几乎每位牧马人车主多多少少都会进行改装,对越野的的理解都通过着自己的方式在诠释。而更高的输出,动力更是追求的目标。

  目前Jeep新款牧马人售价已曝光,新车海外市场起售价为39,300美元(约为28万人民币),并预计将于今年年内或明年年初上市开售。动力方面,新车将搭载一台3.0T V6涡轮增压发动机,最大功率191kW,峰值扭矩599N.m,传动系统将匹配8速手自一体变速箱。外观方面,新车前脸采用家族式直瀑布进气格栅,并装配了双圆头灯组,车尾为隐藏式排气布局,尾门上方还加装了小书包式外挂备胎。

  随着时间的推移,“T”形式越来越受欢迎,在当今时代的影响下,机械增压也随着汽车技术的发展越显成熟。既然是越野自吸车和“T”时代接轨,今天就给大家分享一款牧马人Sahara,原车搭载3.6L六缸多点电喷自然吸气发动机,为了进一步增强动力,安装了全球顶级双螺杆式VT机械增压,打造最强悍牧马人3.6L。让你真正的畅通无阻,为所欲为!

  螺杆式机械增压器又被称为“罗茨鼓风机”。而实际上它是由改良后的新鲁式增压器发展而来,通过修改转子的形状,将其改为“螺旋式”的运作方式,从而降低了转子在旋转时所产生的磨擦热,大大提升增压器的实用性。

  原厂马力284HP-原厂扭矩406NM

  改装完

  马力347HP-扭矩596NM

  双螺杆式机械增压在运作效率上相比传统鲁式的要高很多,因此它也是现代肌肉车最喜欢采用的一种机械增压形式,美国通用、福特、道奇等美系大厂商推出的三大顶级肌肉车上都采用了双螺杆式机械增压。

  双螺杆机械增压又有哪些优势呢,下面一一为大家揭晓:

  1.皮带的传动方式与发动机并成同转速,增压效果从怠速即可产生。

  2.巧妙的设计安装于发动机进气口上,空气直接进入气缸燃烧,减少管道对空气的加热。

  3.机械增压内置水道,气道,压缩空气进入机体直接散热冲入气缸。

  4.高流量低压压缩方式,不会对发动机的使用寿命有影响。

  VT在机械增压设计上做到一步到位,大大减少安装时间。

  巧妙的设计原理: 一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。皮带驱动,无而外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。 进气水冷,冷却效果稳定持久,进气效率高。主机作为核心区,vt双螺杆采用美国伊顿设计的绝佳成熟(鲁氏双螺杆挤压式转子结构),压缩方式比涡轮增压更为先进,空气流量源源不断。产品颇具大工业生产魅力。

  推荐安装理由:

  1.VT机械增压质保2年

  2.保养方便,机械增压本体终身免维护,机油用合成即可

  3.安装方便,全套件原装安装,无破线、切割、焊接

  4.低转速、高扭矩、爆发力、持久力强、独立散热系统,油门响应快,无迟滞。

  5.城市油耗增压0.5-1个,跑高速在机械增压高速运转下能节省,基本达到原车一个持平的状态。

  6.解决牧马人动力不足问题,动力提升30%-40%,扭矩提升25%-30%

  7.不影响年审,不影响卖车

罗茨鼓风机外观:罗茨风机二叶与三叶的外型区别有哪些?有2点很直观!锦工风机

  问:罗茨风机二叶与三叶的外型区别有哪些?

  答:二叶罗茨鼓风机与三叶罗茨鼓风机的工作原理是一样的,从外观方面来说,二叶罗茨鼓风机与三叶罗茨风机的主要区别有2点:

  1、三叶罗茨风机采用的大多是皮带传动,而二叶罗茨风机采用直联传动;

  2、三叶罗茨风机的机头和电机共用一个底座,而二叶罗茨鼓风机的机头和电机,没有共用底座。罗茨鼓风机工作原理

  左图为三叶型,右图为二叶型

  上面两点是主要的外观区别,通过外观基本可以看出是二叶型还是三叶型,但是有的客户特殊要求,对于风机的转速有特殊要求,可能三叶罗茨风机也会采用直联传动,但是很少。

  从其他方面来说,二叶罗茨鼓风机和三叶罗茨鼓风机也存在一定的差异,如:

  叶轮的结构一个是二叶型,一个是三叶型,这个不用说,二叶型的罗茨风机主要用于锦工量的工况,而三叶型多用于小风量的工况,在选型方面,如果能够采用三叶罗茨鼓风机,那么就不要采用二叶型罗茨鼓风机,二叶型的整体噪音和能耗要高于三叶罗茨鼓风机。

  锦工风机专业生产罗茨鼓风机,如果您有此方面的采购需求,可以联系我们的官方客服热线

  :三叶罗茨风机

罗茨鼓风机外观:车到山前必有路,有路必有大JEEP

  有句话说“车到山前必有路,有路必有丰田车”,这是丰田给我们的感受。而牧马人不同于丰田车,牧马人给人最直接的感受就是:世界上本没有路,有了牧马人,便有了!

  对Jeep而言,牧马人代表的是品牌精神,以及几十年来对纯粹越野体验的坚持,是许多越野车迷心目中的终极梦想。据调查,牧马人的客户有一个“奇怪”的心理,他们希望牧马人就像脱缰的野马,尽情地展示Jeep原始狂野的气质。而牧马人天生就是一块改装的好材料,各种改装的经典版本层出不穷,极尽改装的能事。

  牧马人(参数|图片)作为一台硬派越野车,但大家有没有想过,作为一台极致的经典外观,极致的四驱性能,但是也有一个不得不提的问题就是它虽说搭载V6-3.6L,马力为284P的发动机,动力欠缺的问题。由于车身高大,重量在那里摆着,使得这个3.6的发动机所产生的马力对于它来说也是不那么充足,对于平时驾驶虽然可以满足,但是对于复杂的路面情况却仍然无法胜任,这是也可以说是它唯一的缺点,动力作为一辆车的根本,没有好的动力不仅让驾驶体验大打折扣,还使得车子本身的负担增多,油耗增加。如果说发动机没有极致的动力带着你穿越最极致的复杂地形,怎么办!今天我和大家分享一款牧马人3.6机械增压套件

  HKS机械增压优势

  1、采用离心式增压,不会迟滞的油门踏板、灵敏度高;加速特有的线性功能;

  2、HKS机械增压器体积非常小巧,噪音也很低,同时工作效率非常高;

  3、工作温度低,不超过80度,系统稳定、寿命长!

  这套牧马人深度定制的ANROT-HKS机械增压系统套件清单:日本HKS机械增压本体、油壶、油冷、油滤,油管、澳洲UNICHIP外挂电脑+特调程序、原装线束、泄气阀、CNC支架,空气水冷器、空气冷凝器、进气橡胶管道、抱箍、水管、膨胀水箱、电子水泵、支架及其他附件。

  HKS增压器做工精细,稳定性高,耐用性强,静音技术和动力提升效果是同类产品无法对比!配合ANROT定制套件及程序,完美搭载牧马人3.6车型,堪比原厂!

  ▲安装后的机舱图,机舱整洁,HKS机增压原装位无损安装,不会损坏发动机和车身本体,无破线、切割、焊接,所有部件安装完后机舱非常的规整。

  简单来说下双螺杆式机械增压器又被称为“罗茨鼓风机”。而实际上它是由改良后的新鲁式增压器发展而来,通过修改转子的形状,将其改为“螺旋式”的运作方式,从而降低了转子在旋转时所产生的磨擦热,大大提升增压器的实用性。

  双螺杆式机械增压在运作效率上相比传统鲁式的要高很多,因此它也是现代肌肉车最喜欢采用的一种机械增压形式,美国通用、福特、道奇等美系大厂商推出的三大顶级肌肉车上都采用了 双螺杆式机械增压 。

  双螺杆机械增压又有哪些优势呢,下面一一为大家揭晓:

  皮带的传动方式与发动机并成同转速,增压效果从怠速即可产生。

  巧妙的设计安装于发动机进气口上,空气直接进入气缸燃烧,减少管道对空气的加热。

  机械增压内置水道,气道,压缩空气进入机体直接散热冲入气缸。

  高流量低压压缩方式,不会对发动机的使用寿命有影响。

  VT在机械增压设计上做到一步到位,大大减少安装时间。

  巧妙的设计原理: 一体式压铸铝制外壳散热效果绝佳可靠。 皮带驱动,无额外热源,不影响机舱其它配件的使用寿命。内置气道,水道,安装位精准,外观与原车搭配和谐。 进气水冷,冷却效果稳定持久,进气效率高。 主机作为核心区,vt双螺杆采用美国伊顿设计的绝佳成熟(鲁氏双螺杆挤压式转子结构),压缩方式比涡轮增压更为先进,空气流量源源不断。产品颇具大工业生产魅力。

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