船用油水分离器工作原理_空气悬浮风机

船用油水分离器工作原理：油水分离器的结构及工作原理

　　油水分离器的组成结构：

　　1、粗粒化芯盖、粗粒化芯、密封垫片和粗粒化芯底板；

　　2、精滤腔及水管、透明塑料管、精滤芯盖；

　　3、三弯嘴旋塞、不锈钢丝滤网；

　　4、加热器及温度压力控制器；

　　5、手动控制的顶杆及电磁阀等等。

　　油水分离器的工作原理：

　　1、由污水泵将含油污水送入油水分离器，通过扩散喷嘴后，大颗粒油滴即上浮在左集油室顶部；

　　2、含小油滴的污水进入下部分的波纹板聚结器，在此聚合部分油滴成较大的油滴至右集油室；

　　3、含更小颗粒的油滴的污水通过细滤器，出去水中杂质，依次进入纤维聚合器，使细小油滴聚合成较大的油滴与水分离。

　　4、分离后，清洁水通过排除口排除，左右集油室中污油通过电磁阀自动排除，而在纤维聚合器分离出去的污油，则通过手动阀排除。

　　扩展资料：

　　作用

　　1、空压机用，用于分离压缩空气中凝聚的水分和油分等杂质，使压缩空气得到初步净化，一般使用压力为0.1Mpa- 2.5Mpa。

　　2、船用，通过船用油水分离器可对船舶上的含各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。

船用油水分离器工作原理：船用油水分离器

　　本公司供应YWC系列15ppm船用舱底水分离器 船用油水分离器，多种型号可选，质量保证，欢迎咨询洽谈。

　　船用油水分离器装置(Oily Water Separator),根据GB4795-1999的规定,以及国际海上环境保护委员会MEPC107(49)准则的要求,设计的环保产品.油水分离器装置除适用于 船用舱底油污水处理外,油水分离器装置还可用于工矿企业的油污水处理,排放标准符合我国环保部门的有关要求。 提供ZC证书，ZY证书。

　　处理能力(m3/h)0.050.10 0.25 0.50 1.00 2.00

　　排放标准10PPm

　　工作压力≤0.2MPa

　　加热方式电加热（AC 380V）

　　排油方式自动或手动 双自动

　　泵泵往复式泵(CDZ型)

　　电机功率/0.25kw0.25kw0.37kw0.55kw1.10kw

　　整机重量25kg75kg123kg195kg400kg750kg

　　新型船用油污水分离器装置(Oily Water Separator),符合（107）49;国际海事组织下属海上环境保护委员会于2003年7月18日通过了PC.107(49)决议案。该决议对《MARPOL 73/78 防污公约》附则I 有关15ppm船舶舱底水处理装置提出了全新的要求。为此而开发的本装置正属于海上环境保护高端技术产品，可对船舶上的含各种燃料油、密度极高的残余渣油以及由氧化铁、表面活性剂等配置的乳化液混合物舱底水进行有效处理。提供ZC证书，ZY证书 CCS证书,EC证书

　　该系列油污水处理装置共计十个规格型号，***小的0.25吨可以配置于1000吨以下的船舶，的5吨可以配置于30万吨以上的大型船舶，整个系列图纸和装置均已通过中国船级社的型式认可试验，整个系列图纸和装置均已通过德国劳氏船级社（GL）EC型式认可,

　　具体型号如下：

　　0.25（z），0. 5，1.0，1.5，2.0，2.5，3，4，5. 共9个型号根据用户的需要，我们可设计生产特殊要求的油水分离装置。我们供船用油水分离器

船用油水分离器工作原理：船用油水分离器原理及操作步骤

　　油水分离设备主要组成部分，包括控制箱，分离器(内有滤板、滤心等)，管路，专用配套泵，自动排油监控系统(排油电磁阀、加热器、压力表、温度表及探头等附属设备)，等。检验依据是MARPOL73/78公约和2004国内航行海船法定检验技术规则。任何部分的缺陷都会影响设备分离效果，所以总的要求是整体处于良好状态。

　　1检验控制箱

　　控制箱有泵浦电控箱、自动排油电控箱及排油监控系统电控箱等，有的是结合在一起，有的是分开的。检查时，主要查看各电控箱能否对相关的用电设备正常供电及控制，有关指示灯能否亮。若电源指示灯不亮，则可能是总配电板或分配电板上油水分离设备电源开关未合闸，或电控箱内保险丝断了。

　　2检验分离器和管路

　　(1)检查分离器查看分离器简体，确认：无严重锈蚀，无锈穿现象。铭牌明显，标明的处理能力与证书相符。查看筒体上取样口的龙头，畅通，开关自如。

　　(2)检查分离器的安装。安装要求是，任何情况下，都不会因虹吸作用而使分离器内水位下降，更不允许存在排空的可能。

　　具体衡量标准是：如果分离器安装在轻载水线以下，分离器的顶部要低于船舶轻载水线lm以上，或分离器排水管的舷外排出口高于分离器顶部1m以上：如果分离器安装在轻载水线以上，则排水管必须高于分离器顶部lm以上，并在排水管的最高点上设有透气管和透气阀。

　　(3)检查管路。查看有无不经油水分离器而直接排往舷外的旁通管路。若有，必须割除。若暂时不具备割除的条件，允许临时用盲板封死。查看管路是否锈蚀严重，有无漏水现象。

　　3专用配套泵

　　(1)查看确认设有专用配套分离泵泵的种类对油水分离器性能有显著影响。因为油水分离器的速率取决于油滴的直径，油滴直径的大小关系到分离效果，因此含油污水在进入油水分离器前就应尽可能防止其中的油滴破裂。这显然与供液泵的形式和排量密切相关。船上的专用配套分离泵，一般为转速慢、行程小、口径大、能减小油水乳化的往复泵。

　　(2)查看泵的排量泵的排量，根据IMO大会决议A．393(X)规定，必须小于或等于分离器额定处理能力的1．5倍。如果超过，应要求船方更换。

　　4检验排油监控系统

　　(1)检查报警功能可通过试验，检查排油监控系统的报警功能，如：按动试验按钮；或无试验按钮而有试验孔时，打开试验孔盖，插入如毛刷之类的物体试验。在船检做产品性能试验时(船上检查时一般不用)，可在油水分离器简体内充满水后，再泵入纯油，泵油时间为5分钟，看能否在超过15ppm时发出声光报警。

　　(2)检查自动停止排放功能具有自动停止排放功能的排油监控系统，还需检查其在超过15ppm时能否使分离器专用配套泵停止运转，或能否使排水管路上的气动、电磁、气动/电磁组合式等的三通阀动作。若不能，则说明该排油监控系统本身的故障或三通阀故障。三通阀故障，可能有：电磁阀故障；气动三通阀驱动气体未达到设定气压；三通阀本身漏气。

　　(3)检查排油电磁阀很多国内船上，可通过从自动排油按钮转换到手动排油按钮时的下列现象判断其正常：排油电磁阀，手触有振感，且可听到动作声；排油指示灯亮；观察镜中，可看到有污油排出，等。大部分外国船上，排油电磁阀设计成处于自动排油状态，可以通过在控制箱内的强制性动作试验按钮，查看排油电磁阀是否处于良好工作状态。

　　(4)油位探头检查油位探头通常在非排油状态。分离器腔体内充满水时，探头上的工作指示灯是亮的(工作指示灯需打开探头盖才能看到)。若只是油位探头指示灯不亮，可能是排油电磁阀故障。若油位探头工作指示灯不亮，而相应排油电磁阀开启指示灯亮，可能是探头受到污染，需要抽出来擦洗干净。若油位探头工作指示灯不亮，且相应排油电磁阀开启指示也不亮，或相应探头取样口有污油排出，则可能是探头本身故障，电信号不能传送到电磁阀处。

　　5检验运转情况

　　(1)专用配套舱底水泵检查，检查油水分离器专用配套舱底水泵在供电后能否正常运转，所附连的压力表、真空表或混合型的压力、真空表是否有指示，根据泵的出口压力来判断泵的工作状态。在泵运转过程中，还需查看泵是否漏水(有时会出现盘根漏水的现象)。有的船舶，专用配套分离泵故障而不能使用，往往用其它大排量的舱底水泵来代替，以应付检查。检查时需留意这种情况出现。

　　大排量舱底水泵通常是：所用的泵离分离器较远，不在其附近；泵的铭牌(若有)，未标明油水分离器专用泵；分离器筒体上的压力表读数，往往超出它的正常工作压力；·分离器筒体上的安全阀，有时有动作现象。

　　(2)油水分离器的工作压力。检查油水分离器的工作压力对分离性能的影响是随压力的提高分离效果下降。压力提高，供液泵排出压力也必须相应提高，因而加重油水的乳化，乳化程度越高分离也就越困难。因此油水分离器应尽可能采用较低的工作压力。一般排出压力的影响大于吸入压力对分油性能的影响。

　　检验中分离器壳体上的压力表是否正常，可通过分离器专用配套泵上附设的压力表来比较，还可关闭通往舷外出口管路上的阀门来观察压力表，若压力无变化或变化很小，则说明压力表本身失效。对于有多级分离筒的油水分离器而言，通常每级分离筒各装有一只压力表。如果压力表功能正常的话，各表之间的压差较大，则说明筒体内的滤板、滤芯被堵塞了，需拿出滤板清洗或更换滤芯(通常滤芯的使用寿命为半年)。

　　实际检验时，若清洗滤板，可要求船方在复查满意后再装进去；对于更换滤芯的，可以在复查时查看已换下的滤芯。

　　(3)油水分离器的工作温度。检查油水分离器中油水温度高，水粘度低，分子运动加快，水中的微小油滴碰撞积聚成直径较大油滴的机会增多，有利于分离上浮。而泵内污油水温度高，则易乳化，降低分离效果。

　　很多油水分离器简体上装有电加热器或蒸气加热器，也装有温度表。可从温度变化判断加热器和温度表的技术状况，方法是：

　　①关闭出口管路上的出口阀后再关进口管路上的进口阀，把一定量的舱底水封闭在分离器的筒体内。

　　②启用加热器。

　　③过一段时间后，查看温度计显示，并用手探摸分离器筒体(或取样水测温)：若感觉(或水样温度)和温度表都表明温度没有升高，说明加热器故障；若感觉(或水样温度)证明温度升高，而温度表显示温度不变，则说明温度表失灵。

　　总之，虽然各船油水分离器设备的型式、组成及布置不尽相同，但万变不离其宗。在实践中灵活运用检查方法和经验，就能够把机舱油水分离设备查深、查透。

　　6建议船舶加强油水分离器的使用管理和维护

　　(1)使用，充分注意排油、加热和清洗。积存在油水分离器顶部的污油和空气，必须及时排除，以免油水重新混合，影响分离器正常工作。低温或污油粘度较大时，排油前必须加热。油水分离器污染严重时，应排除积油，灌入洗涤剂，再加热油水分离器内的污油水，然后排除污油。此时要注意保持分离器压力不超过额定压力。

　　(2)维护保养，应由专人负责：清水运行冲洗，一般每月一次。拆检和彻底清洗，大约每隔一年一次。更换滤器或滤板，定检期(5年)必须更换，其余视污损和检修情况而定。

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船用油水分离器工作原理：船舶油水分离器原理

　　船舶油水分离器原理

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　　船舶油水分离器原理

　　油水分离器设计依据：《污水排入城镇下水道水质标准》（CJ343-2010)；AHGY-X小型油水分离器通过油水密度差，能***分离水中的各种油污。AHGY-Y圆形除渣油水分离器适合中、小型食品加工厂；所配置的智能操作系统，全程监控设备运行情况，免人为干预。定期检查设备运行情况，及时***污泥、废油，定期清空格栅，清洗箱体内部。GXGY设备可能出现的故障，设备格栅提篮溢满也可以导致进水缓慢；故障灯亮可能是油位过高导致的；因水位过高导致的故障灯亮需调整液位；油水分离设备品牌油水分离设备说明书 更多关于“油水分离器”产品供应信息 请联系我们的客服人员或访问上海安怀泵阀有限公司网站了解！

　　船舶油水分离器原理

　　订货须知：1.您在选购产品时需提供流量（q）、扬程（h）、及介质等。并指出介质的易燃性、易爆性、毒性、***性、结晶性及是否允许封液渗入介质内等。因为我们要根据介质性质选择合适的泵体材质。2.当使用的场合非常重要，环境比较复杂或有特殊要求时,请您尽量提供设计图纸和详细参数，主动说明应用现场条件，环境温度、安装地点及类别（防爆、防火等要求）电压小等，由上海安怀泵阀的技术人员为您审核把关。3.若已经由设计单位选定我公司的产品型号，请按型号直接向安怀泵阀销售部订购。相关产品知识：

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